Мы предлагаем транспорт морских контейнеров из Китая во все порты мира, В соответствии с потребностями наших клиентов и специфику товара.
Полные контейнеры – из Китая по всему миру. Мы предлагаем выгодные решения для международной перевозки полных контейнеров по конкурентоспособным ценам, Короткое транзитное время и глобальный охват морских контейнерных перевозок.
Сборные контейнеры – Регулярные групповые линии от Гуанчжоу, Китай в порт Варна.
Спецификация морских контейнеров
Общая информация:
Стандартные контейнеры, также известный как универсальные контейнеры. Они являются закрытые контейнеры, то есть. они закрыты на всех сторонах. Существует разница между различными типами стандартных контейнеров:
- Стандартные контейнеры с дверью на одном конце или на обоих концах.
- Стандартные контейнеры с дверью в одном или в конце и боковой двери по всей длине контейнера на одной или обеих сторон.
- Стандартные контейнеры с дверью на одном конце или на концах так и двери на одной или обеих сторон.
В дополнение, различные типы стандартных контейнеров отличаются по размеру и весу, В зависимости от широкий спектр типов стандартных контейнеров.
20-пешком или 40-фут – Специально для перевозки стандартных грузов. Максимальный вес может варьироваться.
40 «High Cube» контейнеры похожи на стандарт, но, выше. В отличие от стандартных контейнеров, Максимальная высота 2591 мм (8' 6,5), «High Cube» контейнеры высокого 2896 мм (9' 6,5). «High Cube» контейнеры обычно являются 40 футов, но иногда используется и 45-футовых контейнеров.
Контейнеры морозильник используются для товаров, перевозиться при постоянной температуре положительный или отрицательный. Эти товары разделены, охлажденные или мороженые, В зависимости от, Если температура транспортировки находится выше или ниже точки замерзания. Это главным образом фрукты, овощи, мясные и молочные продукты, как масло, сыр и сыр. Использование специально контролируемой среды в рефрижераторных контейнерах достигается сохранению скоропортящихся продуктов на длительное время. Требование для рефрижераторных контейнеров должна быть герметично, для того, чтобы ограничить последствия окисления кислорода в окружающем воздухе. Рынок предлагает холодильных систем, Это интегрироваться в контейнер. В последние годы появилась и контейнеров с полностью автономное управление внутренней среды. Система для управления среде постоянно находится внутри контейнера. Это необходимо, в порядке, не для того, чтобы изменить размеры контейнера при размещении внешне и таким образом сломать стандартов ИСО. Тогда вы могли бы проблемы, которые возникают во время перевозки, Например, при размещении контейнера в поле стандартного размера судна. Внутренней расстановки кадров системы приводит к уменьшению пространства в контейнере и полезных. Рефрижераторные контейнеры обычно 20-футовых и 40-футовые.
«Open top» -стены контейнеров в большинстве случае изготовлены из гофрированного листа. Пол Деревянный. Этот тип контейнера является типичным следующее – крыша сделана из съемной балки, покрыты брезентом, консоль двери может быть повернут. Эти две структурные особенности значительно упростить процесс погрузки и разгрузки контейнера. Это намного проще для контейнерных грузов и выгружает сверху или через двери с помощью крана или другие грузоподъемные устройства, Когда крыша вниз и консоль на двери поворачивается. Следует отметить, Цель съемной балки крыши является не только сохранить tarp, но также способствовать стабильности контейнера. Кольца на канатах, Это обеспечение груза, расположены на верхней и нижней стороне балки подшипника, и в углу контейнера поддерживает. Эти обеспеченные нагрузки 1000 кг. Обычно «open top» контейнеры 20 футов или 40-фут.
«Flat rack» контейнеры изготавливаются как деревянные платформы, вокруг которой представляет собой металлический каркас подшипника, и две вертикальные стены на обоих концах, Это жестко крепятся. Эти стены являются достаточно стабильными, для обеспечения того, чтобы, при необходимости, расположение нескольких контейнеров данного типа, Вместе с грузом, друг на друга. «Плоские стойки» контейнеры, как правило, 20-футовых и 40-футовые. Кольца на канатах, Это обеспечение груза, расположены на боковых балок подшипника, в угловых скобках и на дне контейнера. Эти обеспеченные нагрузки 2000 кг для 20-футовых и 4000 кг для 40-футовых контейнеров. Для обеспечения безопасной перевозки грузов, Некоторые «flat rack контейнеров оснащены боковых балок.
„Платформа„ контейнеры – Эти контейнеры состоят исключительно из пола платформы, который имеет чрезвычайный большой грузоподъемности. Это позволяет для транспортировки очень тяжелых грузов на короткие расстояния. Контейнеры изготавливаются как деревянные платформы, вокруг которой представляет собой металлический каркас подшипника. Фитинговых платформ, как правило, 20-футовых и 40-футовые. Кольца на канатах, Это обеспечение груза, расположены на боковых балок подшипника. Эти обеспеченные нагрузки 3000 кг.
